С новым годом приходит ощущение новых начал. И одним из факторов, добавляющих оптимизма этому январю, является наш свежий список 10 Прорывных Технологий.
Если вы еще не ознакомились с сегодняшним списком или предыдущими версиями, он включает в себя технологии, которые либо входят в сферу активного развития, либо уже меняют общество. Обычно мы отмечаем широкий спектр разработок — от ранних стадий исследований до потребительских продуктов, которые уже можно приобрести.
Когда я просматривал список на этой неделе, меня поразило одно: в то время как некоторые записи из других областей находятся на стадии, отстоящей на три или даже пять лет, все климатические пункты либо уже доступны на коммерческом уровне, либо вот-вот станут таковыми. Это вполне уместно, поскольку именно этот год, кажется, приносит новую безотлагательность в борьбу с изменением климата. Мы сталкиваемся с глобальными политическими сдвигами и вступаем во вторую половину десятилетия. Пришло время, чтобы эти климатические технологии «повзрослели» и вышли на рынок.
Зеленая сталь
Сталь — незаменимый материал для строительства зданий и производства транспортных средств. Ее производство составляет около 8% мировых выбросов парниковых газов. Новые методы производства могут сыграть огромную роль в очистке тяжелой промышленности, и они находятся на пороге выхода на коммерческий рынок.
Одна компания, Stegra (ранее известная как H2 Green Steel, которую мы включали в наш список климатических технологических компаний 2023 года, на которые стоит обратить внимание), близка к запуску первого в мире коммерческого завода по производству «зеленой» стали, которая будет производиться с использованием водорода из возобновляемых источников.
Когда я начал следить за Stegra несколько лет назад, их планы по созданию гигантского завода по производству зеленой стали казались невероятно далекими. Теперь компания заявляет, что планирует начать производство стали на заводе уже в следующем году.
Главная проблема в этой сфере — финансирование. Строительство новых сталелитейных заводов обходится дорого — Stegra привлекла почти 7 миллиардов долларов. Кроме того, продукция компании будет дороже традиционного материала, поэтому ей придется искать покупателей, готовых платить премию (пока это удается).
Существуют и другие инициативы по очистке производства стали, которые столкнутся с аналогичными финансовыми трудностями, включая проект Hybrit в Швеции, а также стартапы вроде Boston Metal и Electra, использующие иные процессы. Подробнее о зеленой стали и потенциальных препятствиях на пути к новой фазе коммерциализации можно прочитать в этом кратком обзоре и в этом подробном материале о Stegra.
Средства от коровьей отрыжки
Люди любят бургеры, стейки, молоко и сыр, поэтому мы разводим огромное количество коров. Проблема в том, что эти животные благодаря особенностям пищеварения выделяют большое количество метана (мощного парникового газа). Растет число компаний, разрабатывающих средства для снижения выбросов метана, производимого скотом.
Это один из моих любимых пунктов в списке в этом году (и определенно любимая иллюстрация — посмотрите хотя бы этот обзор ради искусства).
Уже существует коммерчески доступный вариант: кормовая добавка Bovaer от DSM-Firmenich, которая, по данным компании, может сократить выбросы метана у молочного скота на 30%, а у мясного — еще больше. Стартапы следуют по пятам со своими продуктами, некоторые из которых могут оказаться еще более эффективными.
Ключевая проблема для всех этих компаний в будущем — принятие: со стороны регулирующих органов, фермеров и потребителей. Некоторым компаниям все еще предстоит пройти длительные и часто дорогостоящие испытания, чтобы доказать безопасность и эффективность своей продукции. Им также придется убедить фермеров перейти на новые методы. Кроме того, они могут столкнуться с дезинформацией, которая вызывает протесты потребителей против этих новых добавок.
Более чистое авиационное топливо
Хотя самолеты, бороздящие мир, в основном работают на ископаемом топливе, на рынке авиации начинают появляться альтернативы.
Новые виды топлива, сегодня в основном производимые из отходов, таких как отработанное растительное масло, могут снизить выбросы от авиаперевозок. В 2024 году на них приходилось около 0,5% всего объема топлива. Но новые законодательные инициативы могут помочь этим видам топлива выйти на новый уровень, а новые варианты производства способствуют увеличению их предложения.
Ключевая проблема здесь — масштаб. Мировой спрос на авиакеросин в прошлом году составил около 100 миллиардов галлонов, поэтому, чтобы оказать существенное влияние на выбросы в авиации, нам потребуется огромный объем производства от новых поставщиков.
Чтобы проиллюстрировать масштаб: возьмем новый завод LanzaJet, открытый в 2024 году. Это первый завод коммерческого масштаба, способный производить реактивное топливо из этанола, его мощность составляет около 9 миллионов галлонов в год. Таким образом, нам понадобится около 10 000 таких заводов, чтобы удовлетворить мировой спрос — перспектива несколько пугающая. Подробнее читайте в моем обзоре здесь.
От коровьей отрыжки до реактивного топлива и зеленой стали — существует огромный спектр технологий, вступающих на новый этап развертывания, и в ближайшие годы им придется столкнуться с новыми вызовами. Мы будем следить за всем этим — спасибо, что присоединились.
Теперь прочтите остальное из «Искры»
Сопутствующее чтение
Ознакомьтесь с полным списком Прорывных Технологий 2025 года здесь. Также есть опрос, где вы можете проголосовать за то, что, по вашему мнению, должно стать 11-м пунктом. Я не пытаюсь повлиять на чей-либо голос, но, по-моему, спутники, обнаруживающие метан, довольно интересны — просто к сведению…
Этот материал является частью нашего печатного выпуска за январь/февраль, который также включает статьи о:
- Система отслеживания ранних признаков инфекции пшеничных культур
- Как ветер может стать низкотехнологичным решением для очистки судоходства
- Попытки использования человеческих отходов в сельском хозяйстве
Еще кое-что
Электромобили (в основном) готовы к уверенному росту в 2025 году, как об этом рассказывает мой коллега Джеймс Темпл в своей новой статье. Ознакомьтесь, чтобы узнать больше о будущем электромобилей, включая ожидания от новой администрации в США и то, как Китай обгоняет всех остальных.
Следим за климатом
Зима была тем временем года, когда Калифорния могла не беспокоиться о лесных пожарах. Быстро распространяющийся огонь на юге штата показывает, что это больше не так. (Bloomberg)
Годовые продажи Tesla впервые за более чем десятилетие снизились. Поставки в последнем квартале года оказались ниже ожидаемых. (Associated Press)
Тем временем, в Китае электромобили, как ожидается, опередят по продажам традиционные автомобили на годы раньше, чем планировалось. Прогнозы предполагают, что в этом году на электромобили может прийтись 50% продаж легковых автомобилей. (Financial Times)
KoBold Metals привлекла 537 миллионов долларов инвестиций для использования ИИ в добыче меди. Финансирование подняло оценку стартапа до 2,96 миллиарда долларов. (TechCrunch)
→ Прочтите мой профиль этой компании за 2021 год, чтобы узнать больше. (MIT Technology Review)
Наконец-то у нас есть окончательные правила по налоговому кредиту, призванному стимулировать развитие водородной энергетики в США. Здесь важны детали. (Heatmap)
Китай утвердил самый дорогостоящий инфраструктурный проект в мире. Гидроэлектростанция сможет обеспечивать энергией 300 миллионов человек, утраивая мощность самой крупной существующей плотины. (Economist)
В 1979 году президент Джимми Картер установил 32 солнечные панели на крыше Белого дома. Хотя их демонтировали всего через несколько лет, панели прожили после этого еще несколько жизней. Мне очень понравилось читать об этом маленьком фрагменте наследия Картера после его ухода из жизни. (New York Times)
Карьер в Калифорнии — единственный в США, где добывают редкоземельные металлы, включая неодим и празеодим. Это увлекательный взгляд на объект. (IEEE Spectrum)
→ Я писал о попытках переработки редкоземельных металлов и о том, что это значит для долгосрочного будущего поставок металлов, в статье, опубликованной в прошлом году. (MIT Technology Review)
